فاسټنر + فکسنگ مجله

د کامل طوفان لغت تعریف "د انفرادي شرایطو یو نادر ترکیب دی چې په ګډه سره احتمالي ناورین پایله رامینځته کوي". اوس ، دا بیان هره ورځ د فاسټینر صنعت کې راپورته کیږي ، نو دلته د فاسټینر + فکسنګ مجلې کې موږ فکر کاوه چې موږ باید وپلټو که نه. دا معنی لري.
پس منظر، البته، د کورونویرس ناروغي ده او هرڅه چې ورسره راځي. په روښانه اړخ کې ، په ډیری صنعتونو کې تقاضا لږترلږه وده کوي ، او په ډیری قضیو کې نږدې ریکارډ کچې ته لوړیږي ، ځکه چې ډیری اقتصادونه د کوویډ - 19 څخه روغ شوي. محدودیتونه. کیدای شي دا د اوږدې مودې لپاره قضیه وي او هغه اقتصادونه چې لاهم د ویروس لخوا سخت ځپل شوي د بیا رغونې وکر ته پورته کول پیل کوي.
چیرته چې دا ټول له مینځه وړل پیل کیږي د اکمالاتو اړخ دی، کوم چې په هر تولیدي صنعت کې پلي کیږي، په شمول د فاسټینر. چیرته پیل کول؟ د فولادو تولید خام مواد؛د هر ډول فولادو او نورو فلزاتو شتون او لګښت؟ د نړیوال کانټینر بار وړلو شتون او لګښت؟ د کار شتون؟ د سوداګرۍ د سستۍ اقدامات؟
د نړیوال فولادو ظرفیت په ساده ډول د تقاضا د زیاتوالي سره سرعت نه ساتي. د چین استثنا سره ، کله چې کوویډ - 19 لومړی ځل شو ، د فولادو ظرفیت باید ورو و چې د پراخه بندیدو څخه آنلاین راستون شو. پداسې حال کې چې پدې اړه پوښتنې شتون لري چې ایا د فولادو صنعت د نرخونو د لوړولو لپاره بیرته راګرځي، په دې کې شک نشته چې د ځنډ لپاره ساختماني لاملونه شتون لري. د چاودنې د فرنس بندول پیچلي دي، او بیا پیل کول ډیر وخت او هڅې غواړي.
دا د 24/7 تولید پروسې ساتلو لپاره د کافي غوښتنې لپاره هم یو شرط دی. په حقیقت کې د نړۍ د خام فولادو تولید د 2021 په لومړۍ ربع کې 487 میټریک ټنو ته لوړ شوی چې د 2020 کال د ورته مودې په پرتله شاوخوا 10٪ ډیر دی ، پداسې حال کې چې تولید د 2020 په لومړۍ ربع کې د تیر کال د ورته مودې په پرتله نږدې بدله نه وه - نو د تولید ریښتینې وده شتون لري. په هرصورت، دا وده غیر مساوي وه. په آسیا کې د 2021 کال په لومړۍ ربع کې 13٪ تولید شوی، په عمده توګه چین ته اشاره کوي. د اروپايي اتحادیې تولید په کال کې 3.7٪ لوړ شوی، مګر د شمالي امریکا تولید له 5٪ څخه ډیر راټیټ شوی. په هرصورت، نړیواله تقاضا د عرضې څخه بهر ته ادامه ورکوي، او د دې سره د نرخ لوړوالی. حتی په ډیرو لارو کې ډیر ګډوډونکی دا دی چې د تحویل وخت په پیل کې وو. د څلور چنده څخه ډیر اوږد، او اوس له هغه څخه ډیر، که شتون شتون ولري.
لکه څنګه چې د فولادو تولید زیات شوی، د خامو موادو بیه د ریکارډ لوړې کچې ته رسیدلې ده. د لیکلو په وخت کې، د اوسپنې ایسک لګښت د 2011 ریکارډ کچې ته رسیدلی او $ 200 / t ته لوړ شوی. د کوکینګ سکرو او سکریپ فولاد لګښتونه هم لوړ شوي. .
په ټوله نړۍ کې ډیری فاسټینر فابریکې په ساده ډول په هر قیمت کې د آرډر اخیستلو څخه انکار کوي حتی د منظم لوی پیرودونکو څخه، ځکه چې دوی نشي کولی تارونه خوندي وساتي. منل شوي، که څه هم موږ د یو کال څخه زیات ځینې مثالونه اوریدلي دي.
یو بل فکتور چې په زیاتیدونکي توګه راپور ورکول کیږي د تولید کارمندانو کمښت دی. په ځینو هیوادونو کې، دا د روانو کورونویرس خپریدو او/یا محدودیتونو پایله ده، چې هند تقریبا تر ټولو سخت ځپلی دی. په هرصورت، حتی په هغو هیوادونو کې چې د انفیکشن کچه خورا ټیټه ده. د تایوان په څیر فابریکې نشي کولی کافي کارګر، ماهر یا بل ډول وګماري ترڅو مخ په زیاتیدونکي غوښتنې پوره کړي. د تایوان په اړه خبرې کول، هرڅوک چې د نړیوال سیمیکمډکټر کمښت خبر تعقیب کړي پوه شي چې دا هیواد اوس مهال د بې ساري وچکالۍ سره مخ دی چې ټول تولیدات یې اغیزمن کړي. سکتور
دوه پایلې ناگزیر دي. د فاسټینر جوړونکي او توزیع کونکي په ساده ډول نشي کولی د اوسني استثنایی لوړې کچې انفلاسیون برداشت کړي - که دوی د سوداګرۍ په توګه ژوندي پاتې شي - دوی باید په پراخه کچه لګښت ډیر کړي. common.A عمده پلورونکي پدې وروستیو کې له 40 څخه ډیر کانټینر سکرو ترلاسه کړي - له دوه پر دریمې برخې څخه ډیر بیرته ترتیب شوي او دا ناممکنه ده چې وړاندوینه وشي چې کله به ډیر ذخیره ترلاسه شي.
بیا، البته، د نړۍ د بار وړلو صنعت شتون لري، چې د شپږو میاشتو لپاره د کانټینرونو له سخت کمښت سره مخ دی. د چین د وبا څخه د چټک رغیدو بحران رامینځته کړ، کوم چې د کرسمس په موسم کې د تقاضا له امله ډیر شوی و. کوروناویرس بیا د کانټینرونو اداره کول اغیزمن کړل. په ځانګړې توګه په شمالي امریکا کې، خپل اصل ته د بکسونو بیرته ستنیدل ورو کړي. د 2021 په پیل کې، د بار وړلو نرخونه دوه چنده شوي - په ځینو حاالتو کې شپږ چنده د تیر کال په پرتله. د مارچ په پیل کې، د کانټینر عرضه یو څه ښه شوې او د بار وړلو نرخونه نرم شوي.
د مارچ تر 23 پورې، د سویز کانال کې د 400 متره اوږد کانټینر کښتۍ شپږ ورځې پاتې وې. دا ممکن دومره اوږد نه ښکاري، مګر دا ممکن نهه میاشتې وخت ونیسي چې د نړیوال کانټینر بار وړلو صنعت په بشپړه توګه نورمال شي. اوس ډیر لوی کانټینر کښتۍ تیریږي. ډیری لارې، که څه هم د تیلو د خوندي کولو لپاره ورو شوي، ممکن په کال کې یوازې څلور بشپړ "سایکلونه" بشپړ کړي. نو د شپږو ورځو ځنډ، د ناڅاپه بندر ګنګس سره یوځای چې دا ورسره مل کیږي، هرڅه له توازن څخه بې برخې کوي. بېړۍ او کریټونه اوس غلط شوي دي.
د دې کال په پیل کې، د بار وړلو صنعت په وړاندې لاریونونه وشول چې د بار وړلو نرخونو د لوړولو ظرفیت محدودوي. شاید داسې وي. په هرصورت، وروستي راپور ښیي چې د نړیوال کانټینر بیړۍ له 1٪ څخه کم اوس مهال بې کاره دي. نوي، لوی کښتۍ امر کیږي - مګر تر 2023 پورې به کار ونه شي. د کښتۍ شتون دومره مهم دی چې دا کرښې د راپورونو له مخې کوچني ساحلي کانټینر کښتۍ ژورو سمندري لارو ته حرکت کوي ، او یو ښه دلیل شتون لري - که چیرې ورکړل شوي کافي ندي - ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې ستاسو کانټینرونه بیمه شوي.
د پایلې په توګه، د بار وړلو نرخونه مخ په زیاتیدو دي او د فبروري د لوړې کچې څخه د تیریدو نښې څرګندوي. یوځل بیا، څه مسله شتون لري - او دا نه ده. البته، د آسیا څخه د شمالي اروپا په لاره کې، واردونکو ته ویل کیږي چې هیڅ خالي ځایونه شتون نلري. د جون تر میاشتې پورې سفر یوازې لغوه شو ځکه چې کښتۍ په حالت کې نه وه. نوي کانټینرونه چې د فولادو له امله دوه چنده ډیر لګښت لري، دمخه په خدمت کې دي. په هرصورت، د بندر ګنګس او ورو بکس بیرته راستنیدل یوه لویه اندیښنه ده. هغه وخت ډیر لیرې نه دی.د متحده ایالاتو مصرف کونکو د ولسمشر بایډن د بیا رغونې پلان څخه اقتصادي وده ترلاسه کړې؛او په ډیری اقتصادونو کې، مصرف کونکي په سپما کې ښکیل دي او مصرف کولو ته لیواله دي.
ایا موږ د تنظیمي اغیزو یادونه وکړه؟ ولسمشر ټرمپ د متحده ایالاتو "د 301 برخه" تعرفې په فاسټینرونو او نورو محصولاتو چې له چین څخه وارد شوي وضع کړي دي. نوي ولسمشر جو بایډن تر دې دمه د WTO د وروستي حکم سره سره چې تعرفې د نړۍ د سوداګرۍ مقرراتو څخه سرغړونه کړې ، د تعرفو ساتل غوره کړي دي. ټولې سوداګریزې درملنې مارکیټونه تحریفوي - دا هغه څه دي چې دوی یې د ترسره کولو لپاره ډیزاین شوي، که څه هم ډیری وختونه غیر ارادي پایلې لري. دا تعرفې د چین څخه نورو آسیایي سرچینو ته د ویتنام او تایوان په ګډون د متحده ایالاتو د لویو فاسټینر امرونو د لیږد لامل شوي.
د 2020 په دسمبر کې، اروپایی کمیسیون د چین څخه وارد شوي فاسټینرونو باندې د ډمپ کولو ضد کړنالرې پیل کړې. مجله نشي کولی د کمیټې موندنې تعصب وکړي - د دې لنډمهاله اقداماتو "مخکې افشا کول" به د جون په میاشت کې خپاره شي. په هرصورت، د تحقیقاتو شتون معنی لري. دا چې واردونکي په فاسټنرونو باندې د 85٪ پخوانۍ تعرفې کچې څخه ښه خبر دي او د چینایي فابریکو څخه د فرمایشونو له ورکولو څخه ویره لري چې ممکن د جولای څخه وروسته راشي کله چې لنډمهاله اقدامات پلي کیږي. د دې ویره چې که چیرې د ډمپ کولو ضد اقدامات پلي شي نو دوی به لغوه شي.
د متحده ایالاتو واردونکو سره دمخه په آسیا کې په بل ځای کې د ظرفیت جذبولو سره ، چیرې چې د فولادو عرضه خورا مهم دي ، اروپایی واردونکي خورا محدود اختیارونه لري. ستونزه دا ده چې د کورونویرس سفر محدودیتونو د نوي عرضه کونکو فزیکي پلټنې د کیفیت او تولید ظرفیتونو ارزونه نږدې ناممکنه کړې.
بیا په اروپا کې یو امر ورکړئ. دومره اسانه نده. د راپورونو له مخې، د اروپا د فاسټینر تولید ظرفیت ډیر بار دی، تقریبا هیڅ اضافي خام مواد شتون نلري. د فولادو محافظت، چې د تار او بار په وارداتو کې د کوټې محدودیتونه ټاکي، د سرچینې انعطاف هم محدودوي. د اروپایی اتحادیې څخه بهر تار. موږ اوریدلي چې د اروپایی فاسټینر فابریکو لپاره د لیډ وختونه (فرض کړئ چې دوی امر اخیستلو ته چمتو دي) د 5 څخه تر 6 میاشتو پورې دي.
دوه نظريات لنډيز کړئ، لومړی، د چينايانو په وړاندې د ډمپينګ ضد تدبيرونو قانونييت ته په پام سره، وخت به بدتر نه وي.که چیرې د 2008 په څیر لوړې تعرفې ولګول شي، پایلې به یې د اروپا د فاسټینر مصرف صنعت په جدي توګه اغیزمن کړي. بله مفکوره دا ده چې په ساده ډول د فاسټینر اصلي اهمیت منعکس کړي. د مصرف کونکي صنعت چې موږ یې وایو - ډیری وختونه کم ارزوي او ورته په نظر کې نیسي. فاسټینر په ندرت سره د بشپړ شوي محصول یا جوړښت ارزښت یو سلنه حسابوي. مګر که دوی شتون نه درلود ، محصول یا جوړښت په ساده ډول نشي کیدی. ترسره شوی. اوس مهال د هر فاسټینر مصرف کونکي لپاره حقیقت دا دی چې د عرضې دوام لګښتونو ته زیان رسوي او د لوړې بیې منل د تولید بندولو څخه خورا ښه دي.
نو، کامل طوفان؟ رسنۍ اکثرا په مبالغه کولو تورن دي. په دې حالت کې، موږ شک لرو، که څه هم وي، موږ به د واقعیت په کمولو تورن شو.
به په 2007 کې د فاسټینر + فکسنګ مجلې سره یوځای شو او په تیرو 14 کلونو کې یې د فاسټنر صنعت ټولو اړخونو تجربه کړې - د کلیدي صنعت شخصیتونو سره مرکه کول او د نړۍ له مخکښو شرکتونو او نندارتونونو څخه لیدنه وکړه.
به د ټولو پلیټ فارمونو لپاره د مینځپانګې ستراتیژي اداره کوي او د مجلې د مشهور لوړ اداری معیارونو ساتونکی دی.